ファクトチェック: 虚偽の主張 e

一部のソーシャルメディアユーザーは、バッテリーの交換や安全な廃棄に高額な費用がかかるため、電動スクーターが放棄されていると主張している。

11月30日のインスタグラムの投稿（ダイレクトリンク、アーカイブリンク）には、何百台も放置されたと思われる黄色いスクーターバイクの画像を含むツイートのスクリーンショットが掲載されている。

スクリーンショットされたツイートのキャプションには、「バッテリーの交換に非常に高価なため、電動スクーターは放棄されている。他の方法で廃棄するのは危険で費用がかかるためだ」と書かれている。

ツイートの画像は、11月7日のTikTokビデオのスクリーンショットで、数千台の放棄されたスクーターの広い視野を示している。

この主張の別のバージョンは Twitter で広く拡散しました。

しかし、その主張は誤りです。

サウスチャイナ・モーニング・ポストによると、投稿に写っている「電動スクーター」は実際には中国企業美団が製造した電動自転車のモデルで、同社のライドシェアリング事業の一部だという。 2018年のニュース報道によると、同社がこの取り組みを断念したのは、バッテリーの交換や安全な廃棄にかかる費用ではなく、中国でのライドシェアサービスの需要の不足が理由だという。

他のライドシェア会社も同様に、需要不足を理由に自転車や電気自動車の保有を放棄しており、一部の報道機関はこれを中国の「失敗したシェアサイクル計画」と呼んでいる。

USA TODAYは、この主張を共有したソーシャルメディアユーザーにコメントを求めた。

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これらのスクーターがバッテリー切れのために放棄されたという証拠はありません。 これは単なる失敗した事業でした。

美団は2018年の決算会見で、ライドシェアの需要が不足しているため、自転車シェアリングとライドシェア事業から撤退すると発表した。

同社の自転車シェアリングへの投資は収益性に打撃を与え、2018年の営業損失は3倍になったと伝えられている。

美団は2018年4月に電動ライドシェア会社モバイクを買収したが、同社は同年9月までに自転車ライドシェアサービスの拡大を制限すると発表した。

美団の代表者はコメント要請に応じなかった。

他の中国企業も同様に、需要不足とライドシェア市場の過剰飽和により、電気自動車や自転車の保有を放棄せざるを得なくなっている。 Ofo や YUUE など、一部のライドシェア会社は熾烈な競争により倒産しました。

フランス通信社の2021年の報道によると、これらの企業のライドシェア自転車数千台が中国・瀋陽郊外の「墓場」に置かれたという。

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リチウムイオン電池は、電動スクーターや自転車に使用されているものと同様、適切な方法で廃棄しないと安全上のリスクを引き起こす可能性があります。 ライム社のグローバルリサイクル責任者ティム・バーンズ氏によると、これはバッテリーに有毒物質や腐食性物質が含まれているためだという。

「電動スクーターや電動自転車のバッテリーを廃棄する際に伴う最も本質的なリスクは、外部損傷や水没などによってバッテリーが損傷した場合に熱事象が発生するリスクです」とバーンズ氏はUSA TODAYへの電子メールで述べた。 。 「水が問題を悪化させる可能性があるため、熱現象に対処するのは難しい場合があります。リチウムイオン電池はバーミキュライトまたは他の同様の材料で覆うか、完全に水没させる必要があります。」

投稿に掲載されている電動自転車のバッテリーは、いかなる物質にも窒息したり浸されたりしていません。

バーンズ氏は、廃棄に伴うリスクによりリサイクルのコストが増加する可能性があるが、それを相殺する簡単で環境に配慮した方法があると述べた。

「ほとんどの場合、コストは使用済みの電池から抽出できるレアアースの『黒色塊』材料によって相殺される」とバーンズ氏は述べた。 「これらの黒色物質は、世界のバッテリーサプライチェーンに再導入することができます。」

複数の報道機関が、バッテリー交換の費用が高いために電気自動車が放棄されているという同様の主張が誤りであることを証明した。 これらの車両も、バッテリー関連のコストや安全性への懸念ではなく、ライドシェア需要の欠如を理由に放棄されました。

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私たちの調査に基づいて、交換用バッテリーの高コストが理由で放棄された電動スクーターを示す投稿があるという主張は誤りであると評価します。 この主張を裏付ける証拠はありません。 写真のバイクは需要がなかったため放棄されました。