ボルボ EX30 2023: 価格、仕様、発売日

ジェレミー・ホワイト

ボルボが過去数年にわたって巧みに成功させてきたように、自動車ブランドを「安全」から「高級」に再位置付けする際の問題は、2013年にベントレーのインテリアデザインの責任者を引き抜いたときに明らかになった戦略だが、避けられないのは価格設定だ。 「贅沢」とも言い始めなければなりません。

問題は、価格が高いと、下取りを繰り返しながらそのブランドに固執する可能性のある若い顧客を呼び込めないことです。 ボルボ社の英国における新車購入客の平均年齢は54歳である。ボルボ社は、スウェーデンのデザイン、グーグルを活用したインターフェース、そして（親会社ジーリーのおかげで、 Polestar と Lynk & Co) の電気自動車のノウハウ。

CEOのジム・ローワン氏によれば、このゲートウェイドラッグは新しいEX30だという。 ローワン氏は、これは「定期購入して初めてのボルボにすることができる若い層」をターゲットにしたシティEVであり、昨年末に登場する小型電気SUVをほのめかしながら述べた。 若い購入者にアピールするには、価格を下げる必要があります。そして、実際にそうなっているのです。 EX30 の価格は英国で 33,795 ポンド、米国で 34,950 ドルからです。

パノラミックルーフを備えた「お手頃な」オール電化EX30。

この低価格帯を実現するために、EX30 には 3 つのパワートレイン オプションと 2 つの異なるバッテリー タイプが用意されています。 主に短距離旅行をする都市居住者には、航続距離 344 マイルを提供する、安価でリソース消費量の少ない LFP バッテリーを備えたシングルモーターのオプションがあります。 最大の航続距離が必要な場合は、シングルモーター拡張範囲モデルが高密度で高速充電の NMC バッテリーを備えています。 このリチウム、ニッケル、マンガン、コバルトのオプションでは、次の充電で最大 498 マイルの航続距離が得られるとされています。 もちろん、この数値は実際にはもっと低くなりますが、これが XC40 Recharge の最大範囲から遠く離れていないことに注目する価値があります。

最上位モデルはパフォーマンス重視のモデルとなる。NMC バッテリー、全輪駆動用ツインモーターは 315 kW (428 馬力) を発揮し、時速 0 マイルから 100 マイルまで 3.6 秒で加速する。これにより、ボルボ史上最速の加速を実現する。

新しい「ミニ SUV」はボルボ史上最小ですが、同ブランドのどの車よりも最速の加速を実現します。

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エイドリアン・ソー

速度に関して言えば、EX30 もかなりのペースで充電できます。 拡張範囲のツインモーターの充電容量は最大 153 kW、エントリーレベルの車の充電容量は 134 kW です。 これは、25 分強で 10 パーセントから 80 パーセントに移行することを意味します。

もちろん、これらのポンピングモデルの価格は 34,000 ポンドを超えることになるが、フラッグシップのウルトラ ツインモーターは英国で 44,495 ポンドで販売されているため、全輪駆動パフォーマンス バージョンが依然としてこれらのターゲット顧客を魅了するかどうかを見るのは興味深いことになるだろう。それは54ではなく34です。

EX30 は小型の電気 SUV かもしれないが、急速に拡大するミニ eSUV 市場では、ほんの数例を挙げると、安価なプジョー e-2008 や MG ZS、より高価なシュコダ エンヤック iV などの激しい競争にさらされている。 おそらく最大の競争相手は、3万6500ポンドの全電動ジープ・アベンジャーと、4万ポンド前後から始まると噂されるヨーロッパ限定のフォード・エクスプローラーだろう。

見た目の点では、EX30 は少し縮んだ XC40 を彷彿とさせますが、このモデルの人気の高さを考えると、それは悪いことではありません。 XC40は、2019年に同ブランドの世界で2番目に売れたモデルとなり、現在ボルボの全世界販売台数の4分の1強を占めている。 ボルボはこれが同社最小のSUVであると誇らしげに述べているが、全長は4,233 mm（13.89フィート）で、確かにXC40の4,440 mm（14.57フィート）よりもわずかに短い。 また、30 mm スリムになり、高さは 100 mm 弱低くなりました。

走行データを含むすべての情報は、テスラのモデル 3 と同様に、中央の 1 つのタッチスクリーンに表示されます。

内部にはスカンジナビアのミニマリズムの香り以上のものがあります。 デザインは殺風景とも言えるかもしれない。 4 つのインテリア デザイン、つまり「部屋」 (ブリーズ、インディゴ、ミスト、パインと呼ばれる) から選択できます。各部屋には、亜麻織物、ブルー ジーンズのアップサイクル デニム繊維、グラウンドなどのリサイクル素材と再生可能素材が異なる組み合わせで使用されています。プラスチック廃棄物、リサイクルポリエステル、リサイクルペットボトルからのカーペット。

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テスラのキャビンを少なからず彷彿とさせるデザインで、ボルボはステアリングホイールの後ろにある通常の計器クラスターを省略し、ダッシュボードの中央に配置された単一の12.3インチスクリーンを採用しています。 この画面の上部には主要な運転情報が表示され、下部の「コンテキスト バー」には関連機能へのショートカットが表示されます。 Kia など他の企業はコンテキスト ボタンを試しましたが、うまくいきませんでしたが、このように設定を簡略化することでコストを節約できるのは間違いありません。

中央のスクリーンとサウンドバー スピーカーを配置した最小限の EX30 ダッシュボードのデザイン スケッチ。

ダッシュボードの幅全体をカバーする Harman Kardon サウンドバー (次期フォード エクスプローラー EV にも見られるアイデア) により、ドア内のスピーカーが不要になり、収納スペースが確保されます。 また、Google UI に飽きた場合は、電話充電用の前面と背面の USB-C ポートを備えたワイヤレス Apple CarPlay が標準装備されています。 AirTags と同じ技術を使用した UWB デジタル キー アクセスも利点ですが、ソフトウェア アップデートによって来年まで有効になりません。

これはボルボなので、EX30 にはもちろん、インジケーターがオンのときに車線変更を支援する新世代のパイロット アシストなど、多くの安全機能が搭載されています。 最も注目すべき追加機能は、自転車、スクーター、またはランナーの前でドアを開けようとしているときに音声で警告することで、「ドア開け」事故を防ぐのに役立つバイカー向けの機能です。

EX30 はヨーロッパ全土で本日から注文可能で、英国では 2024 年の第 1 四半期から納入されます。米国では今のところ予約注文のみとなっています。