主要企業を特集した世界の電動スクーターおよびオートバイ市場分析レポート2022

世界の電動スクーターおよび電動バイク市場

ダブリン、2022 年 7 月 20 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 車両タイプ別 (電動スクーター/モペット、電動バイク)、バッテリー (密閉鉛酸、リチウムイオン)、走行距離、電圧別の「世界の電動スクーターおよび電動バイク市場」 (36V、48V、60V、72V)、テクノロジー (プラグイン、バッテリー)、車両クラス、および地域 - 2027 年までの予測」レポートを追加しましたResearchAndMarkets.com の募集。 世界の電動スクーターおよび電動バイク市場は、2027 年までに 6,193 千台を占め、33.1% の CAGR で成長すると予想されています

補助金や税金還付を通じた政府の電動二輪車に対する有利な政策や、OEM と協力した充電インフラの開発は、近い将来電動スクーターや電動バイク市場の成長をサポートするでしょう。新興国の消費者はすでに電動二輪車のコスト上昇の影響を受けています。ガソリン。 電気で動作する電気二輪車は、これらの車両の運用コストを削減します。 これらの二輪車は従来のものより効率的です。 電子システムは、摩擦が少なく、論理的には摩耗が少ないため、機械式システムよりも耐久性が高くなります。

その結果、電気二輪車は燃料で駆動する車両に比べて寿命が長くなり、使用時の環境への影響が軽減されます。 メーカーは、現在の種類の電動二輪車よりも航続距離が長い電動スクーターや電動バイクを開発することが期待されています。48V セグメントは、予測の中で最大の電圧セグメントになると予想されますアジア太平洋地域では、ほとんどの電動スクーター/原付メーカーは 36V バッテリーよりも 48V バッテリーを好みます。 たとえば、Hero Electric は、毎日の通勤用に 48V 電動スクーターを提供するインドの大手企業の 1 つです。 VMOTO CUmini、Govecs Elmoto Loop、Sunra Lander、Zhejiang Luyan ZK5、INNO7 などのモデルは 48 V バッテリーを搭載したモデルです。 バッテリー技術の向上に伴い、より高電圧のバッテリーに対する需要が予測期間中に自動車メーカーに最も多く採用されると予想されます。

航続距離や効率などの要素も、メーカーによるバッテリーの選択や選択において重要な役割を果たし、将来のバッテリー需要を決定します。エコノミーセグメントは、予測期間中に最大の車両クラスセグメントになると予想されますエコノミークラスセグメントは、高級セグメントと比較して初期価格が安く、手頃な価格の通勤需要が高まっているため、予測期間中に電動スクーターおよびオートバイ市場でより大きなセグメントになると予測されています。 この種の電動スクーターや電動バイクは、公共交通機関のバスや電車などの他の通勤手段に代わる手頃な価格の代替手段として、主に発展途上国で販売されています。

いくつかの老舗二輪車メーカーがエコノミー分野に参入しています。 中国とインドは、低コストの通勤を求める消費者の傾向が高いため、エコノミークラスの電動スクーターにとって最も重要な市場となっています。 アジア太平洋地域では、電動スクーターは主に毎日の通勤や短距離の移動に適した柔軟な交通手段と考えられています。業界の専門家によると、インドと中国で大手企業が販売するほとんどの電動二輪車の価格は 400 ドルから 200 ドルの範囲に収まります。消費者の支出パターンと現在の運転ニーズにより 900 ドル。 たとえば、Hero Electric、Pure EV、okinawa、Ampere、TVS などの企業は、インド市場の経済セグメントに対応しています。

同様に、中国市場は Yadea、Jiangsu Xinri、Luyuan が製造する二輪車が独占しています。 Yadea G5、Hero Nyx LX、Hero Flash LX、Revolt RV 400、Ampere Zeal Li、Vmoto TC、および TS は、このカテゴリのモデルの一部です。リチウムイオン電池は、予測期間で最大の電池セグメントになると推定されていますリチウムイオンセグメントは、予測期間中に最も急速に成長する電動スクーターおよび電動バイク市場になると予測されています。 メーカーは、先進的なリチウムイオン電池を搭載した電動スクーターやオートバイの開発を試みています。 ライフサイクルと使用可能な容量が限られているため、焦点は鉛蓄電池からリチウムイオン電池に移り、予測期間中に電動スクーターやオートバイの市場を牽引する可能性があります。リチウムイオン電池のもう1つの利点は、軽量であることです。車両のエネルギー重量比を維持するのに役立ちます。 電極はリチウムとカーボンでできています。 鉛蓄電池よりも重量キログラムあたりにより多くのエネルギーを蓄えることができます。 リチウムイオン電池は、鉛蓄電池よりも充電を維持するために必要なエネルギーが少なくて済みます。

充電サイクルの効率は、リチウムイオン電池では 90% であるのに対し、鉛蓄電池では 80 ～ 85% です。 リチウムイオン電池は鉛蓄電池よりも環境に優しいと考えられており、好ましい選択肢となっています。 また、リチウムイオン電池のコストは高いですが、ここ数年で大幅に下がっており、今後さらに下がると予想されています。

電動スクーターおよび電動バイク市場は、Yadea Group Holdings Ltd. (中国)、Jiangsu Xinri E-Vehicle Co., Ltd. (中国)、NIU International (中国)、Silence Urban EcoMobility (スペイン)、Hero Electric などの大手企業で構成されています。 （インド）。

市場動向

運転手

燃料価格の高騰

集団的な二酸化炭素排出量のレベルを最小限に抑える必要がある

電動二輪車の手頃な価格の向上

電動モビリティに対する政府の取り組みの強化

拘束具

充電プロセスに長い時間がかかる

バッテリーの価格が高く、初期費用も高い

機会

代替燃料に対する消費者の意識の向上

バッテリー技術と研究開発活動のますます進歩

メーカーは電動二輪車セグメントの生産に注力

課題

充電インフラの不足

会社概要

株式会社アイマテクノロジーグループ

Ampere Vehicles Pvt Ltd (グリーブス コットン)

バジャージオート株式会社

BMWモーターサイクル・インターナショナル

東莞テーリング電気自動車株式会社

エレクトロサーム株式会社

エムフラックスモーター

Energica Motor Company SpA

株式会社ゴゴロ

ゴベクスグループ

ハーレーダビッドソン

ヒーロー エコ ビークルズ Pvt Ltd

江蘇新日電気自動車株式会社

KTM AG

ライトニングバイク

マヒンドラ・ゲンゼ

ピアッジオグループ

山東インカルク電気自動車株式会社

日光

テラモーターズ株式会社

TVS モーター カンパニー

Vモトリミテッド

ヤデアグループホールディングス株式会社

ゼロバイク

このレポートの詳細については、https://www.researchandmarkets.com/r/lrvs6g をご覧ください。

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