自転車と電子機器への障壁

著者: キラン・ハーバート、PeopleForBikes コンテンツマネージャー

最近のアレステッド・モビリティ報告書は、米国全50州における自転車、歩行者、電動スクーターの政策に関する調査調査の結果である。

モビリティは私たちの日常生活に不可欠な要素であり、仕事、学校教育、医療、その他すべての基本的なニーズにアクセスするために移動する方法です。しかし、黒人、先住民族、または有色人種（BIPOC）であるアメリカ人の場合、政策、計画、設計、インフラ、法執行における制度化された構造的人種差別により、移動が「妨げられる」ことがよくあります。ここ数年だけでも、「日常的な」交通停止が黒人ドライバーにとっていかに致命的なものになるかを私たちは目の当たりにしており、この現象は徒歩、自転車、電動スクーターでの移動にも広がります。

「あなたが黒人である場合、道路を横断したり、自転車に乗ったり、電動スクーターを使用したりするだけで、嫌がらせ、逮捕、一晩投獄され、残忍な暴力を受けたり、さらにひどいことになる可能性があります」と、エクイタブル・シティーズの創設者兼最高経営責任者（CEO）のチャールズ・T・ブラウンは言う。最近リリースされたこのトピックに関する新しい研究 。「警察は、50州すべてで歩行者、自転車、電動スクーターを規制する曖昧で時代遅れで不平等に施行されている法律を武器にすることが多い。」

「逮捕された移動」と題されたこの報告書は、これらの政策が少数の悪者によって支えられているだけではなく、各州の2大都市の州法、地方法、郡法にどのように組み込まれているかを示している。食料品店への最も重要な旅行さえ困難な出来事にする明白なトラウマに加えて、これらの交通政策により、BIPOC の移動、機会、アクセスが制限されます。また、それらは移動性を超えた影響を及ぼし、社会的、政治的、経済的、環境的、健康上の悪影響を及ぼします。

メディアであまり議論されないのは、黒人世帯の自動車所有率がどのように低いにもかかわらず、黒人は白人に比べて徒歩や自転車で移動する可能性が大幅に低いことです（彼らは交通機関を利用する可能性が大幅に高く、24％を占めています）すべての交通機関利用者のうち、全国人口に占める割合はほぼ 2 倍です）。この人々にとって、アクティブな交通手段は、車や交通機関に頼らずに移動できる素晴らしい機会となる可能性があります。しかし、報告書が直接のインタビューと信じられないほどの量のデータを通じて示しているように、より大きな構造的な力が働いていることがわかります。

これらの法律の多くは安全を目的として制定されました。これらには以下が含まれます自転車法これは、乗車行為、ライセンス、ヘルメットとライトの要件、および駐車と速度制限を規制する電動スクーター法に関係します。たとえば、報告書では、歩道に沿って走る道路に安全なインフラが整備されておらず、客観的に見て自転車で走行するには危険すぎる場合でも、なんと64％の州で歩道での自転車走行を禁止する法律が制定されていることが判明した（こうした種類の道路はまた、歩道上での走行が不相応に危険である）黒人地区では一般的です）。市レベルでは、法律はさらに厄介であり、法執行官に幅広い裁量権を与えています。日常生活では、これらの法律の多くは不公平に施行され、差別的、人種差別的、略奪的な警察執行の法的メカニズムとして機能しています。

「黒人は、移動を管理する法律の根幹が安全である可能性があることを理解していますが、これらの法律が日常生活で移動する白人に比べてはるかに不釣り合いに適用されることが多いことも知っています」とブラウン氏は述べ、これらの法律の多くは不当であると付け加えた。時代遅れであり、路上の人々をより健康に、より安全にするために何もしていません。

ブラウン氏とこの研究に参加した他の2人の研究者は、米国全土での執行における人種差別に関連する5つの特徴を発見した。

研究者の目的は、特定の政策がどの程度人種差別的に使用されているかを判断することではなく、むしろ歩行、自転車、電動スクーターの使用に関連する法律の種類を全体的に文書化することで活動家の努力を補うことである。。さらに、研究チームは、これらの法律が人種差別的に使用されることに寄与する可能性のある要因を特定しました。アレステッド・モビリティ報告書は、不正行為を文書化することで、BIPOCによるアクティブな交通手段へのアクセス、その利用、そしてその際の安全性を高めるための多分野にわたるアプローチの重要性を強調している。また、追加の調査のための出発点にもなります。

この報告書は包括的であり、背景情報、モードに応じた政策スキャン、州に応じて不当な法律を整理した付録、およびその結果として得られた支持者、研究者、政策立案者向けの 6 つの勧告が含まれています。推奨事項は次のとおりです。

この報告書を読んで、特にアメリカ黒人、そしてより一般的には他の有色人種が毎日受けなければならない不当な扱いに怒りを感じずにいることは難しい。この人口は、輸送中に負傷したり死亡したりする（または警察との不当で不当なやりとりを経験する）可能性が高いだけでなく、重要な資源へのアクセスが不平等であるため、トリクルダウンの影響はさらに悪化し、測定するのが困難です。、開発の停止に伴う仕事、教育、医療。

この研究が明らかにしているように、地方レベルでのさらなる研究と、法律や警察政策の広範な改革が緊急に必要とされています。この報告書では触れていないものの、結論でほのめかしているのは、これらの法律の多くが都市計画政策や政体によって複合化されており、それらが公共空間を通じたBIPOCの移動をさらに制限するためにさまざまな方法で機能しているという事実である。モビリティは基本的人権です。今こそ私たちがそのように行動し始めるときです。

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