電動スクーターおよび電動バイクの世界市場レポート 2023: 低い運用コストとメンテナンスコストが普及を促進

世界の電動スクーターおよび電動バイク市場

ダブリン、2023 年 4 月 13 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 車両別 (電動スクーター/モペットおよび電動バイク)、バッテリー (鉛酸およびリチウムイオン)、距離、電圧 (36V、48V) による電動スクーターおよびオートバイ市場、60V、72V、72V 以上）、技術利用状況（民間、商用）、車両クラスと地域 - 2028 年までの世界予測」レポートが追加されました。ResearchAndMarkets.com の募集。

世界の電動スクーターおよび電動バイク市場は、金額ベースで2023年に49億米ドルと推定され、2023年から2028年までCAGR 24.8%で、2028年までに147億米ドルに達すると予測されています。

電動スクーターと電動バイク市場の成長は、補助金や税金還付を通じた電動二輪車に対する政府の有利な政策と、近い将来のOEMと協力した充電インフラの開発によって支えられるだろう。

ガソリン価格の高騰はすでに発展途上国の消費者に影響を与えている。 これらの車両の運用コストは電動二輪車によって削減されます。 これらの二輪車は標準モデルよりも生産性が高くなります。

電子システムは、磨耗が少なく、論理的には摩擦が少ないため、故障の頻度が低いため、機械式システムよりも耐久性が高くなります。その結果、燃料で動く車両と比較して、電動二輪車はより長く寿命を迎え、その結果、使用中の環境への影響が少なくなります。 。 メーカーは、現行世代の電動二輪車よりも航続距離が長い電動バイクや電動スクーターを開発すると予想されています。

60V セグメントは、アジア太平洋地域で最大の電圧セグメントになると予想されています。

予測期間中、アジア太平洋地域は 60V セグメントの最大かつ最速の市場を持つと予想されます。 アジア太平洋地域および世界中の大手メーカーが製造する電動スクーターや電動バイクのほとんどは、これらのバッテリーを使用しています。 NIU International (中国)、Yadea Technology Group Co.,Ltd.などのアジアの主要メーカー (中国)、Jiangsu Xinri (中国)、Hero Electric (インド)、okinawa Autotech Internationall Private Limited (インド) は、最新モデルで 60V バッテリーを提供しています。

YADEA A3 mini、YADEA C1S、NIU NQi GTS、NQi Sport、UQi GT、VMOTO VS2 などのモデルは、60V バッテリーを搭載したモデルの一部です。 たとえば、2022 年 11 月に、Vegh Automobiles は、インドにおける 60 V 電源の高速電動スクーターの最初のモデルである新しい電動スクーター VEGH S60 の発売を発表しました。 このカテゴリの車両では、さまざまなモデルが利用可能であり、コスト効率の高いソリューションが求められているため、バッテリーの需要が高くなります。

エコノミーセグメントは、予測期間中にアジア太平洋地域で最大の車両クラスセグメントになると予想されます。

アジア太平洋地域では電動スクーターの導入が他の地域よりも多いと推定されており、北米ではより速いペースで成長すると予測されています。 フランスやスペインなどの国のエンドユーザーからの需要もあり、ヨーロッパのエコノミークラスセグメントで電動スクーターの採用が増えるだろう。 一方、中国とインドは、低コストの通勤を求める消費者の傾向が高いため、エコノミークラスの電動スクーターにとって最も重要な市場となっています。

アジア太平洋地域では、電動スクーターは主に毎日の通勤や短距離の移動に適した柔軟な交通手段と考えられています。 業界の専門家によると、インドと中国で販売されている電動二輪車のほとんどは、消費者の支出パターンと現在の運転ニーズにより、400ドルから1400ドルの範囲に収まります。 Yadea G5、Hero Nyx LX、Hero Flash LX、Revolt RV 400、Ampere Zeal Li、Vmoto TC、および TS は、このカテゴリのモデルの一部です。 したがって、エコノミークラス車両の採用の増加は、エコノミーセグメントの市場を牽引するでしょう。

リチウムイオン電池は、予測期間において最大の電池セグメントであると推定されています。

予測期間を通じて、リチウムイオン部門は電動スクーターおよび電動バイク市場で最も急速な成長を遂げると予想されます。 メーカーは最先端のリチウムイオン電池を搭載した電動スクーターや電動バイクの開発に取り組んでおり、たとえば、LMLは2023年2月にインドで電動スクーター「LML STAR」を導入する予定だ。 電動スクーターに内蔵されているリチウムイオンバッテリーの容量は約4kWhです。 交換可能なバッテリーです。

バッテリーを完全に充電するには約 4 ～ 5 時間かかり、1 回の充電で最大時速 120 km の航続が可能です。 。 鉛蓄電池の寿命と使用可能容量は限られているため、リチウムイオン電池に注目が移り、予測期間中に電動スクーターやオートバイの市場を牽引すると予測されています。 これに加えて、リチウムイオン電池は環境に優しいと考えられており、より良い選択肢となります。 ここ数年の電池価格の低下により、リチウムイオン電池の採用が進んでいます。

市場動向

運転手

低い運用コストとメンテナンスコスト

政府の奨励金と補助金

バッテリー技術の進歩

バッテリー交換技術の実装

急速な都市化により便利な交通手段のニーズが高まる

拘束具

充電インフラの不足

出力不足と航続距離の制限

バッテリーの発熱の問題と長い充電時間

機会

政府機関が電動二輪車を支援

電池の価格低下

アジア太平洋とヨーロッパに新たな収益源を

電動二輪車充電ステーションにおけるIoTとスマートインフラの負荷管理への活用

課題

初期投資と高い電気代

互換性、互換性、標準化の欠如

電池開発に関する技術的障壁

主要な属性:

レポート属性

詳細

ページ数

378

予測期間

2023年～2028年

2023 年の推定市場価値 (USD)

49億ドル

2028 年までの予測市場価値 (USD)

147億ドル

年間複利成長率

24.8%

対象地域

グローバル

取り上げる主なトピック:

1 はじめに

2 研究方法

3 概要

4 プレミアムな洞察

5 市場概要

6 電動スクーターおよび電動バイク市場、バッテリータイプ別6.1 はじめに6.2 密閉型鉛蓄電池6.2.1 市場を牽引する低コストの鉛蓄電池6.3 リチウムイオン6.3.1 最新の電動二輪車の使用増加により、アジア太平洋地域でリチウムイオン電池セグメントがリード6.4 ニッケル金属水素化物電池6.5 ナトリウムイオン電池6.6 重要な主要な洞察

7 電動スクーターおよび電動バイク市場、走行距離別7.1 はじめに7.2 75 マイル未満7.2.1 アジア太平洋地域は 75 マイル未満のセグメントで主要な市場シェアを維持7.3 75 ～ 100 マイル7.3.1 バッテリー技術の向上により 75 ～ 100 マイルの範囲の電動二輪車の需要を促進7.4 100 マイル以上Miles7.4.1 長距離電動スクーターおよびオートバイの需要を促進するバッテリー技術の開発

8 電動スクーターおよび電動バイク市場、電圧タイプ別8.1 はじめに8.2 36 V8.2.1 ドライブセグメントへの毎日の短距離旅行の需要の高まり8.3 48 V8.3.1 短距離移動目的の48 V電源電動スクーターおよび電動バイクの需要の高まり8.4 60 V8.4.1 高電圧のニーズの高まり-高性能電動二輪車がセグメントを牽引 8.5 72 V8.5.1 バッテリー技術の進歩と高性能二輪車の需要拡大が市場を牽引 8.6 以上 72 V8.6.1 高性能二輪車の走行に向けたバッテリー技術の進歩セグメント

9 電動スクーターおよび電動バイク市場、技術タイプ別9.1 はじめに9.2 プラグイン9.2.1 電動二輪車がセグメントを駆動するための公共急速充電ステーションの増加9.3 バッテリー9.3.1 市場を駆動するためのバッテリー交換スクーターおよびオートバイ購入の初期コストメリット

10 電動スクーターおよびオートバイ市場、車両クラス別10.1 はじめに10.2 経済10.2.1 セグメントを牽引するアジア太平洋地域における電動スクーターの売上増加10.3 高級10.3.1 セグメントを牽引する高級クラスの電動二輪車の採用の増加

11 電動スクーターおよびオートバイ市場、車両タイプ別11.1 はじめに11.2 E-スクーター/モペット11.2.1 E-モビリティを強化するための政府の取り組みの拡大11.3 電動バイク11.3.1 市場を牽引する高性能電動バイクへの需要の高まり

12 電動スクーターおよび電動バイク市場、用途別12.1 はじめに12.2 プライベート12.2.1 セグメントを推進する政府の奨励金と価格引き下げを伴うさまざまな製品12.3 商用利用12.3.1 セグメントを推進する高い初期所有コストと低い運用および保守コスト

13 電動スクーターおよび電動バイク市場、地域別

14 競争環境

15 会社概要

16 の推奨事項16.1 アジア太平洋地域における電動スクーターと電動バイクの需要の高まり16.2 バッテリー交換市場の発展を助ける技術の進歩16.3 結論

17 付録

言及された企業

アイマテクノロジーグループ株式会社

アルバ

アスコール エヴァ スパ

エーテルエネルギー

バジャージオート株式会社

Bf グッドリッチ

BMWグループ

ケーキ

チェゼタ

コンチネンタル Ag

デーモンモーターズ株式会社

東莞尾嶺電気自動車有限公司

エルビンド

エムフラックスモーター

エネルジカ モーター カンパニー SPA

ゲシツ

ゴゴロ

ゴベチ

Greaves Electric Mobility Private Limited (アンペア車両)

ハーレーダビッドソン

ヒーローエレクトリック

本田技研工業株式会社株式会社

江蘇新日電気自動車有限公司

ヨハメル

KTM Ag

光陽自動車株式会社株式会社

ライトニングバイク

マヒンドラ＆マヒンドラ株式会社

Migo Ebike

Nexzu Mobility Ltd. (Avan Motors India)

日本電産株式会社

ニウ・インターナショナル

ヌサモーターズ

沖縄オートテックインターナショナル株式会社株式会社

Ola Electric Mobility Pvt. 株式会社

設置者

ピアッジオグループ

Pt Volta インドネシア セメスタ (Volta)

ラカタモーターサイクル

Revolt Intellicorp Private Limited (Revolt Motors)

ロバート・ボッシュ社

自動車と言う

セリス

山東インカルク電気自動車株式会社

沈黙の都市エコモビリティ

エレクトリックスムーズ

テラモーターズ株式会社

テレビモーター会社

自動車用紫外線

ユナイテッド・モーター

ヴァレオ

ヴィアルモーターインドネシア

Vモトリミテッド

ヤデアテクノロジーグループ株式会社

Z電気自動車

株式会社ゼロモーターサイクルズ

浙江陸源電気自動車株式会社

このレポートの詳細については、https://www.researchandmarkets.com/r/yf1c5l をご覧ください。

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